트럭에 자율주행을 적용하는 것은 
인건비 감소를 위한 군집주행이 목적이지만 

현대차에서 트럭 군집주행을 위한 자율주행 운행에 성공했다는 소식입니다. 

 군집주행은 제일 앞차량의 제어에 의해 1) 군집에 참여하는 권한과 2) 군집 이탈 제어권을 주어서 에너지 절약과 인건비 감속 그리고 일반 자율주행차량의 인포테인먼트 시장 활성화를 위한 계획이었습니다. 관련 글 입니다. 

(전자신문) 현대차 대형트럭, 국내 고속도로서 3단계 자율주행 성공

박태준 입력 2018.08.22. 10:37 수정 2018.08.22. 13:08
현대자동차 화물 운송용 대형 트레일러 차량이 고속도로 첫 자율주행에 성공했다.

트레일러가 연결된 대형트럭이 국내 고속도로에서 자율주행 기술을 시연한 건 이번이 처음이다. 현대차는 21일 트레일러와 결합한 최대중량 40t급 '엑시언트' 자율주행차를 이용해 의왕-인천 간 고속도로 약 40㎞ 구간에서 자율주행에 성공했다고 22일 밝혔다.

현대차는 물류 산업에서의 활용 가능성을 검증하기 위해 현대글로비스와 협업해 실제 중국으로 수출될 자동차부품을 싣고 달렸다.
자율주행 트럭은 현대글로비스의 아산KD센터에서 차량부품을 실은 뒤 운전자가 운전해 의왕 컨테이너 기지를 지나 부곡IC(나들목)을 통해 자율주행이 가능한 영동고속도로에 진입했다. 엑시언트 자율주행차는 고속도로 자율주행에서 △교통 흐름과 연계한 차선 유지 △지능형 차선 변경 기능 △앞 차량 차선 변경 인식 대응 △정체 상황에 따른 완전 정지·출발 △터널 통과(2개)등 기술을 안정적으로 선보였다고 현대차는 밝혔다.

일부 구간에서는 안전 확보를 위해 운전자가 직접 운전했다. 이 트럭은 최고 제한속도인 90㎞/h를 준수하며 약 1시간 동안 40㎞거리를 완주하는 데 성공했다.

현대차는 이번 시험을 위해 기존 자율주행 기술과 차별화된 센싱 기술과 정밀지도, 판단·제어기술을 대거 적용했다고 설명했다. 트레일러를 결합한 대형트럭은 일반 준중형급 승용차와 견줘 길이는 3.5배, 폭은 1.4배, 중량은 9.2배(비적재 기준)가량 커 더 고도화하고 정밀한 기술이 필요하기 때문이다.

이번 차량에는 △전방·후측방 카메라 3개 △전방·후방 레이다 2개 △전방·양 측면 라이다(레이저 레이다) 3개 △트레일러 연결부위에 굴절각 센서 1개 △위성항법장치(GPS) 1개 등 총 10개의 센서를 장착했다.

또 그동안 현대차가 자율주행 차량을 운행하며 고도화한 판단·제어기술과, 전자제어장치의 판단에 따라 트럭의 조향 각도를 정밀 제어하는 신규 조향제어시스템(MAHS)을 탑재했다고 현대차는 밝혔다. 현대차에 따르면 대형트럭의 자율주행 기술은 미래 물류 산업을 혁신해 물류 경쟁력을 더 강화하는 동시에 대형 교통사고 발생을 획기적으로 저감시켜줄 것으로 기대되고 있다. 

또 정해진 시간에 정확한 운송이 가능해져 운영 효율을 극대화하고, 최적의 속도와 가속력을 유지하도록 설정돼 장거리 운송 원가의 3분의 1을 차지하는 연료비도 절감할 수 있다. 운전자 피로를 감소시켜 업무 환경 개선은 물론 사고 방지에도 기여할 것으로 기대된다. 현대차 관계자는 “물류 업계가 특히 선두 차량의 주행 경로를 뒤따르는 차들이 그대로 추종하는 군집주행 기술에도 많은 기대를 걸고 있다”며 “이번 시연의 성공을 시작으로 군집주행은 물론 운전자의 개입이 전혀 필요 없는 완전자율주행 트럭 개발에도 박차를 가할 것”이라고 말했다.

박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com 참고문헌 : 미디어다음
https://news.v.daum.net/v/20180822103744291